CE--&冷成型ステンレス構造部品設計規範」NiDIとEuro Inoxが共同で出版したのです.構造ステンレス設計マニュアル」使用寿命が長く，完全性の高い建築用構造物の設計が簡略化されました.
肝心な点は競争力があり，総合品質が高いステンレスの使用率が高い分野でも計画の重要な部分です.
ラルサ密度"シリーズの密度：の密度 s， s，の密度のステンレスの巻板はオーステナイト，フェライト，マルテンサイト，重相（鉄素体-オーステナイト）のステンレスの冷間圧巻とステンレスの熱圧巻に分けられます.
低コストの特徴を持っています.同時に溶接品質もよく保証できます.（烏石化でエネルギー拡張プロジェクトを改造して，私達はこの法律を採用して打ち合わせ口と修理口を合わせて本を溶接して，回の合格率を溶接します.）.
レスターステンレスパイプの生産プロセスa.丸鋼準備；b.加熱c.熱間圧延穿孔；d.ヘッドを切る；e.酸洗いf.研ぎ；g.h.冷間圧延加工；i.脱脂するj.固溶熱処理；k.矯正；l.パイプを切る；m.酸洗いn.製品検査.
モデル—般的な沈殿硬化ステンレスの型式は，-とも呼ばれます.%Cr，%Ni.
オーストリア氏がステンレスの熱処理オーステナイトステンレスに用いられる熱処理は，固溶処理，安定化処理，応力除去処理などがあります.
ステンレスの下地ワイヤ＋TIGプロセスの保護機構は，裏面の溶接ビードがワイヤ溶融によって発生したスラグとその合金元素の冶金反応を利用して保護され，正面のビードはアルゴン，スラグ，合金元素によって保護される.
≥ EL（%）
ステンレスの固定口溶接時，ステンレステープ，ステンレスパイプの合理的な価格位置に向かって，完璧なサービスを提供します.側は水溶性紙で封鎖し，溶接センターから通気し，外側は粘着テープで貼り付けて塞ぐ（表参照）ことに成功しました.
ターゲット石化工業は化学肥料工業のステンレス管に対する需要量が非常に大きいです.この業界は主にステンレスパイプを使用しています.規格は， Lなどが含まれています.外径は￠-￠ぐらいで，壁の厚さは mm- mmぐらいです.
ステンレスパイプのコスト=実厚を理分量で割った価格＋運賃＋加工費の巻板価格を平板価格に切り替える=巻値の実厚さ＋開平費の平板価格を巻板価格に切り替える=板価格の厚さ-開平費の巻の長さ=巻き込みの巻の幅の実際の厚さの税込みアルゴリズム=貨物の総重量(代表点，点は点)
高周波溶接高周波溶接：電源のパワーを持っています.材質，外径の壁の厚さの鋼管はより高い溶接速度に達することができます.アルゴンアークに比べて，溶接速度の倍以上の高さです.したがって，般的な用途のステンレス管はより高い消費率を持っています.高周波溶接速度が高いため，溶接管内のバリの除去に困難があります.ステンレスパイプを溶接してまだ化学工業，核工業に耐えることができないのもその原因のつです.
台の主制御荷重は，海洋プラットフォームのカテーテルの足に対する耐剪荷重力の要求が高い.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの海洋プラットフォームのパイプの足の抗剪断荷重力に影響を与える要因を研究するために，本の管中の鋼管コンクリートの抗剪断部材を製作しました.異なった状況の下で部材の形態，荷重能力，局部的な歪関係を研究して，試料内部の変化状況を分析してみると，中空率の減少，コンクリートの強度の増加に伴って，部材の抗剪断強度は共に増加していることがわかった.剪断の幅が大きいほど，ラルサ302ステンレスベルト，剪断の強さが小さいです.試験状況を結合して，管中の鋼管コンクリートの抗剪断荷重力の経験式を提案し，ABAQUS有限要素モデル化ソフトウェアを解析的に検証したところ，シミュレーションが試験結果と良く致することが分かった.ステンレス鋼管コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，有限要素モデルの正確性を検証するために試験を採用した.組の全部で個のテストピースの荷重-変位曲線を比較してテストピースを分析して，軸心が圧力を受ける下で異なっている中空率，コンクリートの強度と直径の厚さ比と骨の指標を配合してステンレスパイプのコンクリートの短い柱軸の圧力の性能に対する影響を分析します.研究によると，テストピースの荷重力は高くなりますが，テストピースの延性は低下します.中空率と直径比が増加するにつれて，ラルサステンレスの水道管，テストピースの荷重力は減少した.ステンレスパイプコンクリートを鉄骨に加えると，荷重力が効果的に向上します.鉄骨の骨配分指標を増やすことで，試験部品の荷重能力を高めることができます.パイプラックの海洋プラットフォームをベースにもとの海洋プラットフォームの本の中空鋼管の足をステンレスパイプの中管鋼管コンクリートの足に換えることを提案し，海洋プラットフォームの抗氷防災能力を向上させる.海洋プラットフォームに対して縮尺試験を行ったところ新型のステンレスパイプの中管鋼管コンクリートと海洋プラットフォームを形成し，通常の導管架海洋プラットフォームに比べて優れた抗氷性能を有しており，Push を例にして，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォーム上の甲板のピーク加速度と変位は順次%と%減少している.ABAQUS有限要素と試験シミュレーション結果の分析から，両者の結果誤差は基本的に%以内であることが分かった.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの組み合わせプラットフォームと元の海洋プラットフォームを極限荷重力シミュレーションで分析したところ，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの組み合わせプラットフォームはより強い限界荷重能力を持っていることがわかった.そのため，ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートを組み合わせた海洋プラットフォームは，より良い新型の導管架式海洋プラットフォーム形式である.本のオーストリア氏の体型と本のデュアルタイプのステンレスパイプのコンクリートの短い柱に対して軸圧試験を行い，短い柱の軸圧の下での限界荷重，縦方向の歪みと環方向の歪みなどを測定しました.重点的に鋼管壁の厚さとコンクリートの強度が短い柱の荷重性能に及ぼす影響を考察し，普通の鋼管コンクリート設計規程ヨーロッパ規程（Eurocode，米国規程（ACI -，日本規程）を参照します.（AIJ-CFT），我が国関連規程D -- DLT -とCECS はステンレス管施工予備作成工事方案と施工進捗方案を計算し，品質アルバイト規範を確立した.
市場価格モデル—"刃物級マルテンサイト鋼は，布氏高クロム鋼のような初期のステンレス鋼に似ています.外科の手術器具にも使われています.とても明るいです.モデル—鉄素体ステンレスは，自動車のアクセサリーなどに使われています.成形性は良好ですが，耐熱性と耐食性は悪いです.
冷間圧延鋼板の表面品質，外観，寸法精度は熱間圧延板より優れています.
ステンレスの輸出は中国の輸出経済の重要な構成部分であり，中国の経済成長を牽引するために重要な役割を果たしています.しかし，現在のステンレスの対外貿易の状況から見れば，わが国のステンレスの輸出は大きな抵抗に直面しています.
ラルサ管端形状のステンレス管は管端の状態によって，ガスなどの低圧用の管を輸送して，普通の円柱あるいは円錐管のねじの接続を採用します）と特殊なねじの管（石油，地質のボーリング用の管，重要な車の糸の管に対して特殊なねじの接続を採用します）に分けることができて，ラルサステンレスパイプ，ねじの強さに対する影響を補うためいくつかの特殊な管に対して，通常車の糸の前に先に管の端の厚さを行います.（内は厚い，外は厚い，または内外は厚い）.
ステンレスパイプは，国内では世紀代の末に生産，使用を開始しました.今の管材分野で頭角を現した新入生族です.
背面にはブロックを採用し，通気保護を行うもの.可溶性紙または可溶性紙を使用して，塞ぎ板と結合して，通気保護を行う場合.薬芯ワイヤベースTIG溶接を採用します.